暮らしに身近な交通から経営を考える

交通産業の人手不足、シェアエコノミー、宅配クライシス

コロナが変えた鉄道事業のビジネスモデル

鉄道をめぐる需要構造の変化（定期客の減少）
働き方改革と終電の繰り上げ（困難になる保線作業）
ライフワークバランスが鉄道業に与える影響

私鉄の「本業」とは何か
　－私鉄運賃がJRより安い理由ー

沿線開発、経営多角化、沿線外への展開

沿線開発の限界と都市再開発への取り組み

鉄道部門の分社化
重視される不動産部門
沿線を離れた地域での「まちづくり」への取り組み

京都市営バス運賃値上げから見るみる公共交通の経営難

観光客が増えても赤字が生じる理由
効率化を達成するための情報化への取り組み

高速バスは安全になったのか

「軽井沢スキーバス事故」の背景にある運転手高齢化、未熟練化
事故を誘発する価格競争
過労運転を防止するための社会的、経済的規制の必要性

タクシーメーターはなぜ停まっていても作動するのか
　

「カミカゼタクシー」問題が提起したもの（運賃規制による安全の確保）
タクシー運賃値上げの背景
AIの導入による効率化

タクシーが消える？
ライドシェアによるタクシー市場のカテゴリー変化

情報化の影響
シェア・エコノミーの進展
MaaSへの取り組み

航空輸送をマーケティングから見れば

「低運賃」を生み出す仕組み
FSCとの違い
レベニュー・マネジメントという発想
低運賃でも安全は確保されるのか

FSCがLCCに対抗するために

「輸送」という「サービス」を差別化するために
航空運賃の「格差」はなぜ大きいか（ビジネスクラスのある理由）
「武器」としてのマイレージシステム

LCCと競合する交通機関への影響

遅いのに発展する長距離フェリー
新幹線がLCCに対抗するために
欧州における「飛び恥」と夜行列車の「復活」

「宅配クライシス」の背景
　－現代生活を支える物流システムー

宅配便の誕生と急成長
宅配便の危機と限界

コロナによる国際物流の混乱

コンテナ不足と滞貨
運賃１０倍でも需要のある航空貨物
生産拠点の集約化がもたらしたもの（全体最適とは何か）

国際ロジスティクスの展開
　－現代生活を支える国際物流ー

生産拠点の国際的分散配置、国際複合一貫輸送、１００円ショップの物流

交通の未来を切り拓くために

効率と公平の両立
利便性と環境との両立は実現するのか

講義で述べた基本的概念が正しく理解され、適切な用語を使って記述されているかを基準とする。