| 授業科目名 | 年度 | 学期 | 開講曜日・時限 | 学部・研究科 | 全担当教員 | 単位数 |
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| 51345:[2025 春セメスター]交通システム論(BA) | 2025 | 春セメスター | 月4 | 経営学部 | 石崎 祥之 | 2 |
キャンパス
授業施設
授業で利用する言語
授業の概要と方法
講義においては、マス・メディアに取り上げられているような交通に関するトピックを抽出した上で、そのトピックの背景にある問題を掘り下げることで現代の交通システムが抱える問題や課題、そして解決方向を探ってゆくこととする。
この方針のため、講義で扱うトピックは毎年変更される。また、受講生の希望により、扱う順序や内容に若干の変更が加えられることがあることを了承されたい。
いずれにしても、以上のような講義を通じて、現代社会において交通システムの果たしている役割の大きさや重要性を再認識してもらうようにしたい。
受講生の到達目標
そのためには、日常報道されるような交通問題に普段から目配りし、自分なりの背景分析や解決方法を考えるなどの能動的受講態度を維持することが必要である。
事前に履修しておくことが望まれる科目
授業スケジュール
| 授業回数/ 担当教員(複数担当の場合) |
テーマ |
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| キーワード・文献・補足事項等 | |
| 第1回 | 暮らしに身近な交通から経営を考える |
地方交通の危機、交通産業の人手不足、シェアエコノミー
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| 第2回 | 変化する鉄道事業のビジネスモデル |
ビジネス客・定期客の減少、乗車券の「廃止」、少子高齢化と沿線開発の限界 |
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| 第3回 |
阪急電鉄に見る私鉄ビジネスモデルの展開
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沿線開発、経営多角化、沿線外への展開 |
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| 第4回 | 「沿線」を離れるビジネス展開 |
鉄道部門の分社化
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| 第5回 | 地方公共交通「危機」の背景 |
鉄道の廃線とバス転換、
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| 第6回 | 高速バスは安くて安全か? |
続発した高速バス事故の背景にある運転手高齢化、未熟練化
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| 第7回 |
タクシーメーターはなぜ停まっていても作動するのか
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遅いと料金がかさむタクシーと、特急料金を収受する鉄道との違い
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| 第8回 |
タクシーが消える?
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情報化の影響
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| 第9回 | 航空輸送をマーケティングから見れば |
「低運賃」を生み出す仕組み
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| 第10回 | FSCがLCCに対抗するために |
「輸送」という「サービス」を差別化するために
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| 第11回 |
「宅配クライシス」の背景
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宅配便の誕生と急成長
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| 第12回 | 国際物流の進化 |
システム化される国際物流
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| 第13回 |
国際ロジスティクスの展開
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生産拠点の国際的分散配置とミルクラン方式の導入
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| 第14回 | 交通の未来を切り拓くために |
効率と公平の両立
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授業実施形態
授業外学習の指示
成績評価方法
| 種別 | 割合(%) | 評価基準等 |
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| 定期試験(筆記) | 100 | 講義で述べた基本的概念が正しく理解され、適切な用語を使って記述されているかを基準とする。 |
| レポート試験 (統一締切日を締切とするレポート) |
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| 上記以外の試験・レポート、平常点評価 (日常的な授業における取組状況の評価) |
成績評価方法(備考)
受講および研究に関するアドバイス
また講義に欠席した場合は翌週までに必ず、学びステーションで欠席回のレジュメを受け取っておくこと。1週間後には不要となったレジュメは廃棄される。
教科書
教科書(使用頻度、その他補足)
参考書
参考書(使用頻度、その他補足)
参考になるwwwページ
授業内外における学生・教員間のコミュニケーションの方法
備考
URL:https://secure.ritsumei.ac.jp/students/pathways-future/course/curriculum.html/